ContiIceContact 4x4

Зимняя шина Continental ContiIceContact 4x4 (в части каталогов — Conti4x4IceContact) ставилась на кроссоверы и внедорожники — вопреки записи о летнем легковом назначении в части источников. Continental выпускала модель с начала 2000-х годов для регионов с суровой северной зимой; позже, около 2010 года, линейку в сегменте SUV сменила ContiIceContact, а в легковом сегменте — ContiWinterViking 2 уступила место той же ContiIceContact.

Протектор асимметричный, ненаправленный: такая раскладка одновременно держит курсовую устойчивость на прямой и снижает риск аквапланирования в дождь за счёт разной геометрии внутренней и внешней половин. Смесь протектора построена на натуральном каучуке с добавлением диоксида кремния — сочетание снижает шум качения и одновременно улучшает управляемость на холодном асфальте.

Главный элемент конструкции — карбидные шипы «плавающей» установки: крепление шипа спроектировано так, чтобы гасить часть ударной нагрузки при контакте со льдом, снижая разрушение дорожного покрытия и шум в салоне без потери сцепления. Двенадцать дорожек шипов и увеличенное число ламелей работают на льду и на снегу одинаково эффективно — производитель прямо заявлял разработку под самые экстремальные зимние условия, включая накатанный наст и голый лёд.

Для эксплуатации на тяжёлых внедорожниках подпротекторный слой усилен на 30% против прокола, а боковины — на 50% против ударов на ямах и разбитом зимнем асфальте. Независимый тест журнала «За рулём» 2014 года в размере 215/65 R16 поставил ContiIceContact 4x4 в верхнюю тройку по льду среди бюджетных, средних и премиальных конкурентов, но зафиксировал самый длинный тормозной путь на сухом асфальте в той же группе — типичный компромисс шипованной резины, а не брак конкретной модели.

Основные особенности Continental ContiIceContact 4x4 - асимметричный ненаправленный протектор держит курс на прямой и снижает риск аквапланирования в дождь; - плавающие карбидные шипы гасят часть ударной нагрузки на льду без потери сцепления; - смесь с натуральным каучуком и диоксидом кремния снижает шум качения и держит управляемость на холоде; - усиленный на 30% подпротекторный слой и на 50% боковины держат удар на разбитом зимнем асфальте.