Catchfors UHP

Летняя шина Windforce Catchfors UHP ставится на легковые автомобили в классе ультравысоких скоростей: типоразмеры идут с индексами V (240 км/ч), W (270 км/ч) и Y (300 км/ч), включая усиленные RF-версии. По данным европейского реестра продукции (EPREL) производство модели стартовало на 26-й неделе 2020 года, на рынок ЕС она вышла 20 марта 2021 года. Это базовая модель линейки Catchfors UHP китайского бренда Windforce — отдельно от неё в 2022 году появилась более новая Catchfors UHP PRO с другим, асимметричным протектором.

Протектор Catchfors UHP держится на четырёх широких продольных канавках, к которым по бокам подходят поперечные канавки с частой нарезкой узких ламелей. Такая раскладка выводит воду из пятна контакта по кратчайшему пути, поэтому на мокром асфальте шина устойчива к аквапланированию и держит курс без рысканья. На плечах протектор собран непрерывным рядом блоков без разрывов — эта лента жёстче держит форму при перегрузке в повороте на высокой скорости и не даёт плечу заваливаться под боковой нагрузкой.

Отдельная деталь рисунка — сегментная раскладка рёбер в центральной части: ширина и жёсткость каждого сегмента подобраны так, чтобы давление в пятне контакта распределялось равномернее, а значит и отклик руля был точнее на входе в поворот. Стенки канавок сделаны зубчатыми (serrated) — неровный профиль стенки рассеивает воздушный поток внутри канавки и снижает часть шума, который иначе резонировал бы на прямых стенках.

Резиновая смесь протектора рассчитана на баланс сухого и мокрого сцепления без чрезмерного роста сопротивления качению — по данным EPREL типовые размеры получают класс D по топливной экономичности, C по сцеплению на мокром и B по шуму (около 72 дБ). У части типоразмеров на боковине предусмотрен защитный выступ обода от повреждений о бордюр.

Основные особенности Windforce Catchfors UHP - четыре широких продольных канала с частой нарезкой ламелей быстро выводят воду и снижают риск аквапланирования; - непрерывный ряд плечевых блоков держит форму протектора при перегрузке в повороте на высокой скорости; - сегментная раскладка центральных рёбер выравнивает давление в пятне контакта и делает отклик руля точнее; - зубчатые стенки канавок рассеивают воздушный поток и снижают часть шума качения.