Ice Guard IG30

Зимняя шина Yokohama iceGUARD iG30 ставится на легковые автомобили. Модель вышла в 2008 году как замена iceGUARD iG20 и долго держалась в линейке как доступный нешипованный вариант — уже после того, как выше в модельном ряду появились iG50 и iG60, iG30 оставалась бюджетной «липучкой» для города. Слово iceGUARD в названии пишется со строчной i — это фирменное написание Yokohama.

Протектор симметричный, без стрелки вращения: вместо привычного направленного V-образного рисунка на iG30 применены закруглённые поперечные канавки с переменным углом, идущие через весь профиль. По центру тянутся три сплошных блока — они держат курс на асфальте и укатанном снегу. В блоках нарезаны трёхслойные 3D-ламели высокой плотности: несколько уровней прорезей поддерживают друг друга под нагрузкой, поэтому блок не подминается, а кромочный эффект — по заявлению производителя — примерно на треть больше, чем у прямых ламелей предыдущей модели.

Резиновая смесь построена на «тройной» влагопоглощающей технологии: в силику добавлена повышенная концентрация мельчайших пузырьков, а в состав введён углерод слоистой структуры. Смесь работает как губка — вытягивает водяную плёнку с поверхности льда, поэтому протектор соприкасается с сухим льдом, а не со скользкой плёнкой воды поверх него, что и определяет сцепление безшипной шины на голом льду.

По данным Yokohama, относительно iG20 у iG30 короче тормозной путь: примерно на 5% на льду и на сухом асфальте, на 10% — на мокром, а износостойкость выше примерно на 20%. Это входная фрикционная модель линейки iceGUARD, без претензий на характеристики топовых студлесс-шин следующих поколений.

Основные особенности Yokohama iceGUARD iG30 - три центральных блока и закруглённые поперечные канавки вместо V-образного рисунка держат курс и отводят воду со снегом по всей ширине протектора; - плотные трёхслойные 3D-ламели повышают кромочный эффект и не дают блокам подминаться под нагрузкой; - силикатная смесь с насыщенными микропузырьками и слоистым углеродом впитывает водяную плёнку со льда; - по заявлению производителя, торможение на льду короче примерно на 5%, а износостойкость выше примерно на 20%, чем у предшественницы iG20.